Dina langkung ti 40 taun panalungtikan durukan solar, Baileys parantos ningali, ngalereskeun sareng nyegah ampir unggal panyabab gagalna injektor, sareng dina tulisan ieu kami parantos nyusun sababaraha gejala anu paling umum, sabab sareng cara pikeun nyegah ngagantian prématur tina rel umum anjeun. injector. Sedengkeun lolobana ieuartikellangsung alamat nu injectors BDG manufactures na sells, info bakal relevan pikeun sakabéh kandaraan solar rail umum.
Naha Hilux kuring (Prado) niup haseup bodas sareng mimiti tiis?
Kasempetan masalahna nyaéta leakage injector internal disababkeun ku gagalna segel. Kusabab ieu sigana masalah umum, para dealers sadayana sigana ngajelaskeun éta, kuring nyandak kutipan ti Matt Bailey di BDG:
"Washer sealing anu ngurilingan nozzle mimiti bocor minyak kana silinder sapeuting. Anu langkung parah nyaéta nalika gas durukan, khususna karbon, bocor katukang, dugi ka oli, ngahalangan angkat minyak dina bak sareng kalaparan mesin. BENCANA.”
A dipariksa basajan pikeun ieu ninggalkeun irung mobil nunjuk ka handap sapeuting. Upami gejalana langkung parah, mesin cuci sealing salah.
Inget yen sistem rel umum ngajalankeun dina tekanan pisan, jadi ulah tuning nu ngaronjatkeun tekanan dina rel.
Naha Hilux (Prado) kuring ngagelebug dina RPM rendah?
Dina beban anu hampang (+/- 2000 RPM) mesin-mesin ieu maju ka luhur, ku kituna sababaraha rattle mesin normal. Upami anjeun perhatikeun éta langkung parah, kami nyarankeun anjeun tarik saringan heula pikeun pamariksaan. Lamun pinuh ku "barang hideung", ngaganti eta. ** Urang terang Toyota parantos nyatakeun yén saringan henteu kedah dirobih.. Pangalaman urang béda. Panyabab umum sanésna Hilux low RPM rattle nyaéta manifold asupan anu kotor atanapi tersumbat. Eta sia coba (jeung prakték pangropéa alus) pikeun miceun jeung ngabersihan asupan. Sistem EGR nyerep gas haseup deui kana asupan, kalebet karbon, anu kabentuk dina waktosna. Urang rutin ningali mobil kalawan 35-50% tina inlet diblokir up dimana EGR Tumbu asup. Sakali kami geus cleaned kaluar ieu, rattle geus seemed quieter. Barina ogé, ieu téh prakték pangropéa alus, sabab balances kaluar AFRs (babandingan hawa-bahan bakar), méré sababaraha gains ékonomi suluh.
Naon anu nyababkeun injector Hilux (Prado) kuring gagal?
Urang sadayana terang yén injektor rel umum ieu kamungkinan gagal dina jarak 120-140,000 km. Gejala injektor gagal nyaéta sambel anu nyaring anu karungu nalika jandelana turun. Anjeun ngadéngé sora ieu pangalusna lamun wahana tiis, atawa lamun sora mantul deui ka anjeun ti mobil atawa témbok séjén. Éta nyaring sareng nasty, sareng biasana ngahiji sareng ékonomi bahan bakar anu goréng sareng kadang-kadang dianggurkeun. Kami geus katempo injector mimiti gagal pas 75.000, sarta panungtungan salami 250.000 + km - jadi naon ngajadikeun bédana?
Maké jeung cimata.
Sistem suntikan rel umum ieu beroperasi kalayan tekanan 30-100% langkung seueur tibatan sistem sateuacana. Ieu gaduh dampak anu pasti dina umur panjang injector. Salajengna, injectors ieu seuneu opat nepi ka lima kali per stroke durukan, tinimbang ngan hiji. Éta seueur padamelan tambahan. Anu pamungkas, aranjeunna gaduh kasabaran operasional anu langkung alit tibatan injector sateuacana. Éta mujijat aranjeunna salami aranjeunna ngalakukeun!
Faktor suluh.
Urang sadayana terang yén zat asing dina suluh sanés babaturan. Toleransi fisik dina injector ieu sakedik 1 micron. Ku alatan éta, pikeun alesan atra, kami nyarankeun pas filter micron pangleutikna sadia.
Suluh di Australia ngandung bahan kimia nu bakal corrode awak injector, ngabalukarkeun masalah. Cara anu pangsaéna pikeun ngahindarkeun ieu nyaéta henteu ngantep suluh "diuk" - Pandu sato galak anjeun sacara teratur!
Lian ti nyandak pancegahan ieu, hiji-hijina perbaikan anu nyata, saatos masalah parantos aya, nyaéta ngagentos injector.ont-family: 'Times New Roman';">artikellangsung alamat nu injectors BDG manufactures na sells, info bakal relevan pikeun sakabéh kandaraan solar rail umum.
waktos pos: Dec-08-2022
